Seputar Mesin :Kerja Mesin 4 Tak

MESIN 4 TAK or FOUR STROKE ENGINE Hello my friends, welcome to my blog…Kali ini Ane bakal sharing tentang materi otomotif yang pernah saya pelajari sewaktu STM dulu. Walaupun sekarang kuliah dijurusan yang beda, namun Ane masih ingat tentang materi ini karena dulu belajar sungguh-sungguh..wk..wk..wk…Langsung saja Mari kita Belajar…  Sekilas mengenai mesin Apabila kita belajar tentang otomotif maka kita tidak lepas dari yang namanya mesin. Namun What is that?? Mesin adalah suatu alat yang dapat mengubah suatu energi menjadi energi lainya, misalnya dari energi kimia dalam baterai diubah menjadi energi gerak. Dalam dunia otomotif mesin mengubah energi kimia (dari baterai, BBM, uap air, dll) menjadi energi kinetik/gerak dalam bentuk gerak putar. Pada umumnya mesin dibedakan menjadi mesin pembakaran dalam dan pembakaran luar. Mesin Mesin Pembakaran Dalam (Internal Combustion Engine) misalnya : mesin sistem torak Mesin Pembakaran Luar (External Combustion Engine) misalnya : mesin uap, mesin turbin Pada jaman sekarang kendaraan yang beroperasi banyak yang menggunakan mesin pembakaran dalam. Mesin pembakaran dalam ini dapat dibedakan lagi menjadi mesin/motor 2 tak (two stroke engine) dan mesin/motor 4 tak (four stroke engine). Mesin 2 tak adalah mesin yang setiap siklus kerjanya diselesaikan dalam 2 kali langkah torak atau 1 kali putaran poros engkol. Sedangkan mesin 4 tak adalah mesin yang setiap siklus kerjanya diselesaikan dalam 4 kali langkah torak atau 2 kali putaran poros engkol. For Your Information, motor 4 tak lahir setelah motor 2 tak. Di era sekarang ini konsumen lebih menyukai mesin 4 tk dibandingkan mesin 2 tak dikarenakan memiliki beberapa keunggulan, diantaranya bahan bakar yang lebih hemat, suara mesin yang lebih halus, mengurangi pencemaran lingkungan, dll. Seperti yang telah disebutkan diatas pada mesin 4 tak siklus kerjanya diselesaikan dalam 4 langkah torak, artinya untuk memperoleh tenaga mesin 4 tak harus melalui 4 proses/langkah terlebih dahulu yaitu langkah hisap, kompresi, usaha, buang. Sedangkan mesin 2 tak tetap harus melakukan 4 proses/langkah seperti diatas namun dua proses dikerjakan dalam satu siklus. Berikut saya sajikan penjelasan tiap langkahnya dalam mesin 4 tak pada mesin bensin : • Langkah hisap Torak/piston bergerak dari TMA (Titik Mati Atas) ke TMB (Titik Mati Bawah), katup hisap terbuka sedangkan katup buang tertutup. Campuran udara dan bahan bakar masuk melalui katup hisap/intake valve. Pergerakan poros engkol adalah 180 derajat. • Langkah kompresi Torak/piston bergerak dari TMB (Titik Mati Bawah) menuju TMA (Titik Mati Atas), kedua katup tertutup sehingga udara dan bahan bakar tidak dapat mengalir kemanapun. Pada saat inilah udara dan bahan bakar dimampatkan/dikompresikan sehingga suhunya naik. Ketika suhu naik ini bunga api dari busi menyala sehingga timbul ledakan, ledakan inilah yang menghasilkan tenaga. Saat ini putaran poros engkol sudah 360 derajat. • Langkah usaha Torak/piston bergerak dari TMA (Titik Mati Atas) menuju TMB (Titik Mati Bawah, kedua katup tertutup. Putaran poros engkol sudah 540 derajat. • Langkah buang Torak/piston bergerak dari TMB (Titik Mati Bawah) menuju TMA (Titik Mati Atas), katup hisap tertutup dan katup buang terbuka. Limbah hasil pembakaran dibuang menuju udara luar lewat saluran exhaust manifold ke knalpot. Putaran poros engkol sudah 720 derajat. Nah, diakhir langkah buang ini ada kejadian yang dinamakan Overlaping, yaitu suatu keadaan dimana katup hisap (intake valve) dan katup buang (exhaust valve) terbuka secara bersamaan, hal ini bertujuan untuk membersihkan ruang bakar dari gas sisa pembakaran sehingga tidak ada lagi “sampah” diruang bakar mesin. Untuk mengingat proses mesin 4 tak diatas kita bisa menyingkatnya dengan IKUB (Isap, Kompresi, Usah, Buang). Mungkin dari sebagian anda ada yang bertanya “Lalu apa bedanya dengan mesin 2 tak?”. “Jawabnya : mesin 2 tak memakai oli samping sedangkan 4 tak tidak” aduh jawaban macam apa ini? Gara-gara jawaban ini teman saya di akademi pelayaran bergurau seperti ini sang dosen menyuruh satu angkatan lari keliling lapangan dikampus, mati sudah. This is the different : Mesin 2 tak : Tidak memiliki katup (udara dan bahan bakar masuk/keluar diatur oleh piston), intake dan exhaust manifold tertetak disamping ruang bakar, terdapat saluran bilas, umumnya piston atasnya sedikit cembung. Mesin 4 tak : Memiliki katup (udara/bahan bakar yang masuk/keluar diatur oleh katup), intake dan exhaust manifold terletak diatas ruang bakar, tidak terdapat saluran bilas, umumnya piston atasnya datar. By the way, mengapa ya mesin 4 tak kok lebih irit bahan bakar daripada 2 tak? Hal tersebut salah satunya ada pada perbedaan katup. Mesin 4 tak memiliki katup yang berfungsi mengatur masuk/keluarnya udara dan bahan bakar, sehingga bahan bakar dapat terbakar secara efektif untuk menghasilkan tenaga, dengan arti lain hampir semua udara dan bahan bakar terbakar secara sempurna untuk menghasilkan tenaga. Sedangkan mesin 2 tak tidak memiliki itu, jadi udara dan bahan bakar tidak secara efektif diubah menjadi tenaga (sebagian udara dan bahan bakar terbuang sia-sia sewaktu pembakaran) ini artinya tidak efisien karena pemborosan bahan bakar. Inilah yang membuat timbulnya asap putih pada knalpot motor 2 tak. Adanya udara dan bahan bakar yang tidak terbakar ini(asap putih tadi) dapat mencemari udara. Oleh karena itu mesin 4 tak juga lebih ramah lingkungan daripada mesin 2 tak. Namun yang namanya manusia seperti kodratya yang memiliki hawa nafsu yang tidak pernah puas, manusia selalu mencoba menciptakan mesin yang lebih baik lagi yang lebih irit bahan bakar serta lebih ramah lingkungan, dan akhirnya terciptalah mesin sistem EFI atau Electronic Fuel Injection. Sampai disini dulu gan saya saya sampaikan tulisan tentang mesin ini, semoga bermanfaat…Thanks for reading